پاورپوینت سیستم سوخت رسانی الکترونیکی خودرو - دانلود رایگان

دانلود رایگان

دانلود رایگان پاورپوینت سیستم سوخت رسانی الکترونیکی خودروپاورپوینت سیستم سوخت رسانی الکترونیکی خودرو
بخشی از متن:سیستم سوخت رسانی الکترونیکی خودرويكي از روشهاي مناسب جهت سالم سازي محيط زيست در جهان ، كاهش گازهاي آلاينده متصاعد شده از موتورها مي‌باشد كه در نسل جديد خودروها توسط جايگزين كردن سيستم سوخت‌ رساني انژكتوري الكترونيكي بجاي سيستم كاربراتوري ، گام مهمي در اين جهت برداشته شده است . مهمترين دليل براي انتخاب اين سيستم : 1- بالارفتن راندمان حرارتي و افزايش قدرت حجمي 2- توزيع يكنواخت سوخت در كليه سيلندرها 3-گشتاور بالا در دورهاي پايين 4-عدم نياز به ذخيره بنزين در مانيفولد ورودي 5-كاهش مصرف سوخت 6-كاركرد بهتر در هواي سرد7-كاهش گازهاي آلاينده خروجي 8-تنظيم دور آرام (800 - 850 RPM ) 9-عدم نياز به گرم كردن مانيفولد هوا يكي ديگر از دلايل جايگزين سيستم انژكتوري به جاي كاربراتوري بهبود كاركرد و افزايش بازدهي و توان اتومبيل مي‌باشد . مهمترين هدف سيستم كنترل الكترونيكي موتور ، اعمال تنظيم دقيق بر روي دو عامل مي‌باشد:1-كنترل نسبت سوخت به هوا 2-كنترل زمان بندي جرقه امروزه سيستمهاي الكترونيكي تزريق سوخت با وجود گران بودن به عنوان بهترين راه حل مورد استفاده قرار گرفته‌اند . در مورد پرايد انژكتوري مورد بحث در كشور ما ، روش اندازه منيفولد (MAP ) با كمك سنسور هوا ( ATS) مي‌باشد . مزاياي خودروي انژكتوري نسبت به خودري كاربراتوري:1-كاهش ناگهاني قدرت در سر پيچهاي تند در خودروي كاربراتوري :هر تغييري در جهت حركت خودرو باعث وارد آمدن نيروي گريز از مركز به آن مي‌شود و اين نيرو به تمام قسمتهاي خودرو وارد مي‌گردد كه از جمله اين قسمتها پياله سوخت است . پيچهاي تند تمايل دارن كه سوخت را در پياله سوخت در ديواره به سمت بالا بياورند . بنا بر اين با بالا برن شناور مانع دريافت سوخت بيشتر شده و افت قدرت ايجاد مي‌گردد . اين مشكل به دليل عدم وجود كاربراتور در خودروي انژكتوري ، وجود ندارد . 2-عدم توزيع يكنواخت سوخت در سيلندر ها : پس از اختلاط سوخت و هوا در كاربراتور ، مخلوط حاصله به صورت موجي حركت مي‌كند كه باعث تغيير در سرعت جريان مي‌گردد و اين تغيير براي هريك از دهانه‌هاي ورودي هوا متفاوت مي‌باشد و اين تفاوت علت اصلي عدم توضيع سوخت يكنواخت در سيلندرها مي‌باشد و بعضي از سيلندرها با سوخت غني‌تر نسبت به ديگران پر مي‌شود ، بنا بر اين به جهت كامل پر شدن ديگر سيلندرها مجبوريم سوخت را مقداري غني‌تر در نظر بگيريم و اين موضوع يكي از علل افزايش مصرف سوخت و آلودگي هوا مي‌باشد .3-پلاتين به كار رفته در سيستم جرقه زني معمولي داراي بعضي مشكلات مكانيكي بوده و عمر آن محدود مي‌باشد .4-جريان عبوري از مدار اوليه كويل بايد به 4 آمپر محدود گردد در غير اين صورت پلاتين آسيب مي‌بيند يا لااقل عمر آن كاهش مي‌يابد . 5-عدم نياز به گرم كرده مانيفولد ورودي در هواي سرد در سيستم انژكتور : در سيستم انژكتوري موتور در هواي سرد به راحتي روشن مي‌شود ، چون ECU بر اساس دماي موتور مقدار پاشش سوخت را بيشتر مي‌كند و به تدريج با گرم شدن موتور زمان پاشش نيز كمتر مي‌گردد . 6-تعداد قطعات فرسايشي درسيستم انژكتور نسبت به سيستم كاربراتوري كمتر مي‌باشد .7-فقيرسازي مقدار سوخت در شتاب منفي خودرو:پس از مشخص افت ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز (TPS) ، ECU درميابد كه بايد ميزان سوخت را كاهش دهد بنا بر اين طول پالس ارسالي از TPS به ECU كاهش يافته تا مصرف سوخت كاهش يابد . هنگامي كه دريچه گاز كاملآ بسته است پاشش سوخت قطع مي‌شود . 8-قطع جريان سوخت جهت جلوگيري از افزايش دور معيني از موتور : براي جلو گيري از صدمه ديدن موتور در نتيجه افزايش بيش‌ از حد دور آن ، ECU انژكتورها را پس از گذشتن دور موتور از حد معين ، از كار مي‌اندازد . هر زمان كه دور موتور كاهش يافت و به زير مقدار آستانه‌اي رسيد دوباره انژكتورها پاشش سوخت را انجام مي‌دهند 9- در صورتي كه به هر دليل موتور خاموش شد ، پمپ بنزين قطع شده و احتمال آتش سوزي در تصادفات كاهش مي‌يابد .10- سرويس و نگهداري سيستم انژكتوري از كاربراتوري راحت‌تر بوده و نياز به تنظيمات دلكو و دريچه گاز ندارد . 11- در نتيجه احتراق كامل و سيستم جرقه زني بادوام ، قدرت خروجي در پرايد انژكتوري در حدود 3 اسب بخار از نوع كاربراتوري بيشتر مي‌باشد .( افزايش راندمان حجمي ) 12- در سيستم كاربراتور سوخت قطرات سوخت به دليل خلأ منيفولد به داخل كشيده شده و با هواي جريان بالا دست مخلوط مي‌شوند . احتمال زياد وجود دارد كه قطرات سوخت در ديواره مانيفولد به همان حالت باقي بمانند و تعادل مخلوط سوخت و هوا را به هم بزنند . اما در سيستم انژكتور سوخت تحت فشار هواي ورودي به داخل منيفولد مي‌رود و به دليل اينكه انژكتور نزديك سوپاپ گاز قرار دارد احتمال اينكه در ديواره منيفولد قطره ايجاد شود حيلي كم مي‌باشد و تمام سوخت به داخل سيلندر مي‌رود و اجازه مي‌دهد كه نسبت استوكيومتري هوا و سوخت دقيق كنترل شود .
فهرست:سیستم سوخت رسانی الکترونیکی خودرومهمترين دليل براي انتخاب اين سيستم : مهمترين هدف سيستم كنترل الكترونيكي موتور ، اعمال تنظيم دقيق بر روي دو عامل مي‌باشد:مزاياي خودروي انژكتوري نسبت به خودري كاربراتوري:سنسورها :1- سنسور دماي هوا (ATS)2- سنسور دماي آب (CTS)3- سنسور فشار هواي منيفولد (MAP)4- سنسور اكسيژن 5- سنسور وضعيت دريچه گاز (TPS ) 6- سنسور دور موتور و موقعيت زاويه ميلنگ: انژكتور :شير برقي ( EGR ):ECU (واحد كنترل الكترونيكي موتور ) : رگلاتور فشار:
دارای 9 صفحه فایل ورد و 17 صفحه اسلاید قابل ویرایش

پاورپوینت سیستم سوخت رسانی الکترونیکی خودرو

دانلود پاورپوینت سیستم سوخت رسانی الکترونیکی خودرو

دانلود رایگان پاورپوینت سیستم سوخت رسانی الکترونیکی خودرو

تحقیق سیستم سوخت رسانی الکترونیکی خودرو

مقاله سیستم سوخت رسانی الکترونیکی خودرو

سیستم سوخت رسانی

مقاله